集装箱化变革了货物远洋运输形态，使其成为当今全球范围内运输货物的标准方式。尽管集装箱已简化了全球大量货物的运输形式，但在海运期间也发生了许多事故，涉及大量集装箱损失。

　　根据最新世界航运理事会（WSC）的调查结果，排除灾难性事件 ，估计平均每年海上损失集装箱546个。此外，当把灾难性损失（例如日本商船三井公司的MOL COMFORT轮船体断裂事故)列入计算时，则每年海上集装箱损失约达1679个。该统计数据还表明，过去5年海运集装箱损失已增长了2/3，与1997年以后的12年期间增长率比较，该数据是很高的。

　　所披露的统计数据提出了有关影响海运集装箱安全的关键性原因问题，主要为：

　　一、 积载不良

　　如果集装箱超载以及积载不当，其可能会致使该集装箱结构损坏从而导致堆积坍塌。这在新兴国家有可能成为常见问题，那里的集装箱经常在偏远内陆地点由不熟悉正确装载作业以及集装箱内货物系固的托运人装箱。

　　二、 结构故障

　　航运集装箱及其货物的安全很大程度上取决于集装箱结构完整性。重要的是集装箱要结构良好，特别是其角柱和附件。在遭遇恶劣天气和高巨海浪期间可能使得结构较差的集装箱遭受损害导致其所装物质或化学品损失。

　　三、 参数横摇

　　参数横摇是一种只有集装箱船上经历的不稳定运动现象，其可快速生成与显著纵摇摆动关联的大起伏角度。该横摇与纵摇同阶段发生，在集装箱及其系固系统上面施加高压力。参数横摇甚至可破坏绑绳和集装箱的负荷量，其可导致对货物和船舶的损害。

　　四、 绑扎不足

　　绑扎是通过尽可能减少其移动确保集装箱安稳的重要途径。包括绳索、钢索、钢丝绳和绑扎带等绑扎物件，被系固在集装箱上并绷紧货物。作为替代方式，也可选用附系在集装箱每个角落顶部的四个专用装置进行固定。

　　五、装箱不当

　　装箱不当以及货物系固不牢的集装箱通常在其运达目的地之前就遭毁坏。由于集装箱未能承受恶劣海况，大多数损失将归咎于航行和装箱操作不当。这种情况发生背后原因可能是海员培训不当以及知识和技能不足。

　　有若干可帮助避免海上集装箱损失的措施，包括提升从事集装箱装箱人员的安全意识、提高单元系固措施的标准化水平。